DE ROSAのページＮＯ1 ～DE ROSA R848のここが好き！！～ DE ROSAを購入した、フレンド商会にて。納車の時、フレンド商会の社長がお見送りしてくれました。
お待たせしました、DE ROSAのページを開設します。ツーリングレポートをDE ROSAのページにしようかとも思いましたが熟慮の末、ランドナーのページの一つとしての位置づけとしました。ですから、ランドナーのページにバックナンバーはアップしますしツーリングレポートはランドナーのページにアップされます。それでは、DE ROSAのページは、トピックを掲載します！お楽しみに！！ DE ROSA納車日：2011年3月5日（土）
※DE ROSAに決める経緯は以下をご参照ください。「デ・ローザにしなさいって！！」昨日、ＧＧと南阿佐ヶ谷のフレンド商会へ行ってきました。その目的は、かねてより購入予定だった「KUOTA KHARMA」のサイズをチェックしつつ、お店の姿勢を見てもらう為です。「これが、購入予定のKHARMAです」「ふふん」そっけないじゃない。店員を呼び諸々解説してもらうも、上の空のＧＧ。そこへ、フレンド商会の中野社長が登場！諸々、話している中で、突然言います「俺たちさん、この自転車が良いんじゃない？」「社長も、長距離ツーリングに向いてるって言うし」ハートのマークが強い印象のバイクがそこにありました。価格は・・・。ＸＸＸ円　無理無理！！社長には、日曜日に車種を決断して買いに来る旨を宣言し、店を出ます。そして、居酒屋での反省会です。ずーーーーーっと、デ・ローザの話ですよ。これで「デ・ローザ」を買わなかったら、折につけずっと皮肉を言われそう？しまいには「オレゴンのレーパン」を贈呈するので買うベシ！！というクローズをかけられました。よし、了解した。それでは、土曜日の房総ツーリングに参加戴き、更に口説いてくれたら前向きに検討する旨の提案をすると、即ＯＫの回答。「趣味の世界だよ！！どうせ買うなら、無限の可能性があるものを買おうよ！！」ＧＧ、力説します。カンパのシステムを使いこなせるか心配ですが、日曜日に店の人の意見も聞き、決めますよ。そして、決めてしまいました。
早速、試走しました。行き先は？もちろん、ＩＴエンペラー隊結成の地深大寺のお蕎麦屋さんです！
ロードレーサータイプの自転車に産まれて初めて乗りました。車体が8ｋｇくらいととにかく軽いのには驚きます。 70ｋｇを越える俺たちとしては、乗るのが申し訳ない！！重くてゴメン！　DE ROSA様！！ファーストインプレッションは？ビンディングペダルの着脱がきつい。調整不十分です。ペダルを漕ぐと、すぐ加速する。加速してから30ｋｍ/hくらいの速度を維持するのが容易。ブレーキが気持ちよく効く。従来のランドナーと同じ力配分で走っていると、すぐ30ｋｍ/h となってしまい、後ろを振り返ると誰もいない、まあ、こんなもんでしょ。深大寺へ集合したのは他でもありません、新たな組織を結成するためです。そこで「ＩＴエンペラー隊の新ユニット」「Ｆ　Ａ　Ｓ　Ｔロードレーサークラブ（仮称）」を非公式に結成しました。
初めての本格的な「峠」となる風張峠です。
風張峠は、武蔵五日市から行くと約35ｋｍで着いちゃいますので、ツーリングとしてはちょっと物足りません。そこで、今回の風張峠は自宅から自走してチャレンジしました。そうしますと、片道80ｋｍくらいとなり、往復自走すればセンチュリーライド（160ｋｍ）となります。なかなか、のツーリングとなります。でも、DE ROSAのおかげで、かなり楽に走る事ができました。
DE ROSAのここが好き！！フロントフォークです！丸みといい、スマートさといい、エロティシズムを感じます。
DE ROSA R848の重さは？　そう、持ってみて軽い！　と思っていたら何と7.7ｋｇしかないみたいですね。いつも多摩サイに入る時、急なコンクリの階段を自転車を押して登っていますがランドナーの時は力一杯押してましたが、DE ROSA R848はちょっと押すだけ。これは、峠でも同じじゃないのか？と思っていましたが、風張峠で良く分かりました。最小努力、最大効果という経済学の原則を実践するマシンそれがDE ROSA R848でした。
スプロケットも、25Ｔから29Ｔに換えました。換える為に、工具も新調しました。カンパとシマノはライバルなのであまり互換性がありません。ワイヤーでさえ、違うんだからビックリ！！
標準装備されているスプロケットは12-25Ｔで今回、装着したのが13-29Ｔです。具体的なギアの歯数は次の通りです。 ①12-25Ｔ　　12　13　14　15　16　17　19　21　23　25 ②13-29Ｔ　　13　14　15　16　17　19　21　23　26　29 トップギアで走るなんてことは、下り坂以外は無い俺たちですので、12Ｔが13Ｔになっても全く問題ないです。逆に、29Ｔがあってくれる事による精神的な心強さは大きい。風張峠の時は、12-25Ｔで登れましたが、25Ｔのギアを随分使用しました。そして、もうこれ以上軽いギアは無い！というプレッシャーをかなり受けながら登っていました。スプロケットを13-29Ｔに換えた後、本格的な峠にはまだ行ってませんので何とも言えませんが、かなり精神的・肉体的に楽かなと予想されます。
連光寺の坂の頂上にて。フレンド商会のクラブチームのトレーニング場らしいですが、何とか俺たちもクリアできました。
13-29Ｔのスプロケット装着後、連光寺の坂及び尾根幹線に試走に行きました。試しに29Ｔを使ってみると、軽すぎ！！心に余裕があるせいか、26Ｔを使っても良いのですが、23Ｔで頑張って登れちゃう。そういうことで、俺たちとしては満足しています。 3月5日の納車から約1ヶ月で700ｋｍ走りましたが、走りには大変満足しています。もうひと鍛えすれば、佐渡ロングライド210も完走は当然として、ある程度の記録を狙えるんじゃないかと思っています。いや、記録を狙わなければならないと思いつつある昨今です。

DE ROSAのページＮＯ1 ～DE ROSA R848のここが好き！！～ DE ROSAを購入した、フレンド商会にて。納車の時、フレンド商会の社長がお見送りしてくれました。
お待たせしました、DE ROSAのページを開設します。ツーリングレポートをDE ROSAのページにしようかとも思いましたが熟慮の末、ランドナーのページの一つとしての位置づけとしました。ですから、ランドナーのページにバックナンバーはアップしますしツーリングレポートはランドナーのページにアップされます。それでは、DE ROSAのページは、トピックを掲載します！お楽しみに！！ DE ROSA納車日：2011年3月5日（土）
※DE ROSAに決める経緯は以下をご参照ください。「デ・ローザにしなさいって！！」昨日、ＧＧと南阿佐ヶ谷のフレンド商会へ行ってきました。その目的は、かねてより購入予定だった「KUOTA KHARMA」のサイズをチェックしつつ、お店の姿勢を見てもらう為です。「これが、購入予定のKHARMAです」「ふふん」そっけないじゃない。店員を呼び諸々解説してもらうも、上の空のＧＧ。そこへ、フレンド商会の中野社長が登場！諸々、話している中で、突然言います「俺たちさん、この自転車が良いんじゃない？」「社長も、長距離ツーリングに向いてるって言うし」ハートのマークが強い印象のバイクがそこにありました。価格は・・・。ＸＸＸ円　無理無理！！社長には、日曜日に車種を決断して買いに来る旨を宣言し、店を出ます。そして、居酒屋での反省会です。ずーーーーーっと、デ・ローザの話ですよ。これで「デ・ローザ」を買わなかったら、折につけずっと皮肉を言われそう？しまいには「オレゴンのレーパン」を贈呈するので買うベシ！！というクローズをかけられました。よし、了解した。それでは、土曜日の房総ツーリングに参加戴き、更に口説いてくれたら前向きに検討する旨の提案をすると、即ＯＫの回答。「趣味の世界だよ！！どうせ買うなら、無限の可能性があるものを買おうよ！！」ＧＧ、力説します。カンパのシステムを使いこなせるか心配ですが、日曜日に店の人の意見も聞き、決めますよ。そして、決めてしまいました。
早速、試走しました。行き先は？もちろん、ＩＴエンペラー隊結成の地深大寺のお蕎麦屋さんです！
ロードレーサータイプの自転車に産まれて初めて乗りました。車体が8ｋｇくらいととにかく軽いのには驚きます。 70ｋｇを越える俺たちとしては、乗るのが申し訳ない！！重くてゴメン！　DE ROSA様！！ファーストインプレッションは？ビンディングペダルの着脱がきつい。調整不十分です。ペダルを漕ぐと、すぐ加速する。加速してから30ｋｍ/hくらいの速度を維持するのが容易。ブレーキが気持ちよく効く。従来のランドナーと同じ力配分で走っていると、すぐ30ｋｍ/h となってしまい、後ろを振り返ると誰もいない、まあ、こんなもんでしょ。深大寺へ集合したのは他でもありません、新たな組織を結成するためです。そこで「ＩＴエンペラー隊の新ユニット」「Ｆ　Ａ　Ｓ　Ｔロードレーサークラブ（仮称）」を非公式に結成しました。
初めての本格的な「峠」となる風張峠です。
風張峠は、武蔵五日市から行くと約35ｋｍで着いちゃいますので、ツーリングとしてはちょっと物足りません。そこで、今回の風張峠は自宅から自走してチャレンジしました。そうしますと、片道80ｋｍくらいとなり、往復自走すればセンチュリーライド（160ｋｍ）となります。なかなか、のツーリングとなります。でも、DE ROSAのおかげで、かなり楽に走る事ができました。
DE ROSAのここが好き！！フロントフォークです！丸みといい、スマートさといい、エロティシズムを感じます。
DE ROSA R848の重さは？　そう、持ってみて軽い！　と思っていたら何と7.7ｋｇしかないみたいですね。いつも多摩サイに入る時、急なコンクリの階段を自転車を押して登っていますがランドナーの時は力一杯押してましたが、DE ROSA R848はちょっと押すだけ。これは、峠でも同じじゃないのか？と思っていましたが、風張峠で良く分かりました。最小努力、最大効果という経済学の原則を実践するマシンそれがDE ROSA R848でした。
スプロケットも、25Ｔから29Ｔに換えました。換える為に、工具も新調しました。カンパとシマノはライバルなのであまり互換性がありません。ワイヤーでさえ、違うんだからビックリ！！
標準装備されているスプロケットは12-25Ｔで今回、装着したのが13-29Ｔです。具体的なギアの歯数は次の通りです。 ①12-25Ｔ　　12　13　14　15　16　17　19　21　23　25 ②13-29Ｔ　　13　14　15　16　17　19　21　23　26　29 トップギアで走るなんてことは、下り坂以外は無い俺たちですので、12Ｔが13Ｔになっても全く問題ないです。逆に、29Ｔがあってくれる事による精神的な心強さは大きい。風張峠の時は、12-25Ｔで登れましたが、25Ｔのギアを随分使用しました。そして、もうこれ以上軽いギアは無い！というプレッシャーをかなり受けながら登っていました。スプロケットを13-29Ｔに換えた後、本格的な峠にはまだ行ってませんので何とも言えませんが、かなり精神的・肉体的に楽かなと予想されます。
連光寺の坂の頂上にて。フレンド商会のクラブチームのトレーニング場らしいですが、何とか俺たちもクリアできました。
13-29Ｔのスプロケット装着後、連光寺の坂及び尾根幹線に試走に行きました。試しに29Ｔを使ってみると、軽すぎ！！心に余裕があるせいか、26Ｔを使っても良いのですが、23Ｔで頑張って登れちゃう。そういうことで、俺たちとしては満足しています。 3月5日の納車から約1ヶ月で700ｋｍ走りましたが、走りには大変満足しています。もうひと鍛えすれば、佐渡ロングライド210も完走は当然として、ある程度の記録を狙えるんじゃないかと思っています。いや、記録を狙わなければならないと思いつつある昨今です。